湖北日报讯（记者王馨）9日，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平建议，国家加快沿江快速铁路建设立项，以推动长江经济带发展战略的实施。

据汪亚平介绍，目前沿江有沪汉蓉快速通道，是我国“四纵四横”快速主通道之一，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。沪汉蓉快速通道在实现区域经济协调发展等方面发挥了重要作用。不过，该通道仍存在一些不足：一是运行时间长，成都至上海全程约16小时（普速线38小时）。二是标准不统一，其中成渝客专、沪宁高铁设计速度350km/h，渝利铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路运行速度200km/h，宜万铁路设计速度160km/h。三是供需不匹配，运能不足的问题逐步凸显，需通过新修建一条承东启西的沿江快速铁路，进一步发挥铁路运输优势。”

他建议，沿江快速铁路建设可采取近、远两个方案：近期，按设计速度350km/h修建武汉至南京高铁、武汉至荆门至宜昌快速铁路、宜昌至郑万铁路联络线，再利用250km/h以上的郑州至万州铁路绕开沪汉蓉铁路瓶颈宜万段。“这条新的沿江快速铁路通道建成后，成都至上海间时空距离可压缩至10个小时。”远期（“十四五”期间），按350km/h修建宜昌至重庆段快速铁路，使沪汉蓉通道整体达到350km/h的标准。

文章来源：湖北日报