宜都“车共体”破解城区停车难车位日均周转率从2次提高到5次
栏目:部门新闻 发布时间:2021-04-22
宜都“车共体”破解城区停车难车位日均周转率从2次提高到5次

宜都“车共体”破解城区停车难 车位日均周转率从2次提高到5次

日期: 2021-04-22 17:05来源:宜都市人民政府

宜都“车共体”破解城区停车难车位日均周转率从2次提高到5次(图1)

  宜都市公共停车场车辆停放有序。(通讯员 周星亮 摄)

宜都“车共体”破解城区停车难车位日均周转率从2次提高到5次(图2)

  宜都市“车共体”智慧管理中心。 (湖北日报全媒记者 雷巍巍 摄)

  “过去,停车一位难求,开着车四处转悠;现在,车位多了起来,停车不再发愁。”4月19日,宜都市陆城街锦绣江南小区居民罗勇华说出不少宜都人的感受。

  停车方便了,这是宜都最近推出的“车共体”管理模式起了大作用。所谓“车共体”,就是搭建智慧停车管理平台,整合城区公建停车场、路边车位、机关事业单位及住宅小区车位资源,错时共享,实现高效停车、智慧管理。

  数据显示,宜都现有机动车保有量为13.1万辆,其中有私家车6.4万辆、出租车162辆、公交57辆。公共交通分担率为40%左右,居民出行主要靠自驾。和许多城市一样,白天一些商业区、公共停车场一位难求,到了晚上一些老旧小区又挤得水泄不通,停车难、行车难、乱停车等问题日益凸显。

  过去,在宜都市1号商住综合区,临街商户曾因抢车位屡生纠纷,甚至出现肢体冲突。宜都市博雅置业有限公司经理尹安华介绍,公司曾派人对该停车场收费管理,但效果仍不尽如人意。

  反观部分小区和机关企事业单位,停车场空置现象却很突出。据统计,宜都49个物业小区共有1.7万多个车位,绝大多数处于待售、待租状态。机关事业单位停车位、公共收费停车位夜间闲置率高,车位利用率低,缺少联动管理。

  为破解城市停车难题,宜都市城镇建设投资开发有限公司通过实地勘察、数据统计和分析研判,借鉴杭州停车管理经验,并结合该市城区实际,创造性提出“车共体”方案,打造共享停车的“宜都模式”。

  在宜都市“车共体”智慧管理中心,湖北日报全媒记者通过大屏幕看到,所有停车场无人值守,车辆进出有序。负责具体运营的宜都市华美城市运营管理有限公司经理王文伟介绍,宜都城区已有24个停车场、2369个停车位纳入“车共体”管理,开放车位数增加20%。“最明显的变化是,单个车位的日平均周转率由2次提高到5次。”王文伟说。

  “车共体”停车场提供白天年卡、夜间年卡、时段封顶单价、商家停车券、一卡通等多种收费管理模式,价格低于商业停车场,车主可自主灵活选择。宜都市民周巧林办有“车共体”一卡通,上班时,他在单位附近的市中心停车场停车;到商场、超市、菜场购物时,选择附近停车场就近停车;下班回家,车停在小区停车场。“一卡通在手,停车场畅行无阻。”

  加入“车共体”后,停车场也尝到了甜头。“抢车位现象没了,不用支付人力成本,连年亏损的停车场今年首次有了盈余。”尹安华说。

  眼下,宜都21个机关事业单位和部分物业小区的3522个“车共体”停车位正在改造中。下一步,该市还将推出“车共体+城市管理”治理模式,实现城区停车共享一体化,逐步取消马路停车位,推动城市管理精细化转型。(通讯员 朱灿义)