8月28日上午，香溪长江公路大桥项目在秭归郭家坝开工。该项目全长约5695.2米，工程建设期4年，双向四车道，设计时速为60公里。
　　香溪长江公路大桥位于三峡大坝上游40公里的兵书宝剑峡，由香溪长江大桥和香溪河大桥组成。项目起于秭归县郭家坝镇，接省道S334线，其中香溪长江大桥于兵书宝剑峡跨越长江，桥长883.2米，采用中承式钢箱桁架拱桥设计；香溪河大桥于刘家坝跨越香溪河，桥长1058米，采用双塔双索面组合混合梁斜拉桥设计，止于归州镇香溪河西岸，复接省道S255线，两桥接线长3754米。项目概算总投资21亿元，2019年全面建成通车，将成为宜昌第七座长江大桥。
　　该桥的建设，将结束秭归县在库区内没有长江大桥的历史，同时也是高速公路沪蓉线和沪渝线相互连通的重要节点。它的建设，将湖北武当山、神农架、三峡大坝、湖南张家界等重要景区成功串连在一起，届时该线路将成为湖北旅游新的增长点。同时，对促进三峡库区经济社会发展，改善库区10多万群众生产生活条件和出行方式具有重要意义。
　　秭归香溪长江大桥项目从2009年纳入规划到2019年建成，要用10年多时间。该项目有什么亮点，记者昨进行了探访。
　　秭归有了长江大桥
　　28日，秭归交通运输局副局长马尚欣告诉记者，多年来，秭归12个乡镇被长江一分为二，南岸有8个乡镇，北岸有4个乡镇。
　　马尚欣说，秭归作为库首第一县，由于没有长江大桥，经济、旅游、交通受到很大制约。而同样作为三峡库区的重庆，境内已建成通车的长江大桥有30多座，还有部分在建和即将通车。随着香溪长江大桥项目的开工建设，将结束秭归在三峡库区没有建长江大桥的历史。不仅会加快秭归的经济发展，同时也解决10多万人的出行难题。
　　长江桥中净空高度第一
　　秭归县交通运输局局长谭健康介绍，香溪长江大桥建成后，在长江流域上，将会成为净空高度最高的桥。
　　谭健康说，跨长江南北两岸的香溪长江公路大桥设计高度是290米，虽然库区水位会根据需要进行调节，最高设计水位是175米。在达到175米最高水位时，大桥离江面净空高度有115米，在库区水位较低时，净空高度能达到145米的高度。“这在长江流域上，跨长江南北两岸的香溪长江公路大桥是净空高度最高的长江大桥。”谭健康说，由于净空高度高，有利于船只通行。不过，由于净空高度高，施工难度也就高。
　　同类型主跨度世界第二
　　跨长江南北两岸的香溪长江公路大桥为拱桥设计，目前为同类型拱桥世界第二。
　　谭健康告诉记者，目前重庆朝天门大桥是世界上主跨长度最大的拱桥大桥，主跨长度为552米，而跨长江两岸的香溪长江公路大桥的主跨长度为519米，比朝天门大桥少33米。虽然位居世界第二，但香溪长江大桥两岸的地理位置非常特殊，桥的设计净空高长江桥中第一，所以钢桁拱安装、吊装难度比重庆朝天门大桥要大很多，对于起吊点位和合龙精度要求很高。
　　一个项目两种桥型
　　谭健康介绍，由于特殊的地理条件，香溪长江公路大桥项目设计采用两种不同结构桥型。
　　谭健康说，香溪河大桥采用的是双塔双索面组合混合梁斜拉桥设计，这是由香溪河河道两边的地理结构决定的，因斜拉桥的受力需要采用均衡设计，这样抗拉力才会更强；香溪河道两边的地理结构非常适合建斜拉桥的立柱，所以在此处采用了斜拉桥设计。
　　“但长江南北两岸的地势非常特别，长江沿岸两边山体陡峭，河谷比较狭窄，没有合适的位置建斜拉桥的立桥，后经多方研究，采用了中承式钢箱桁架拱桥设计。”谭健康说，该项目在长江和香溪河采用了两种不同结构的桥型设计，大家可以在此看到不同风格的桥梁。
　　PPP模式引入社会资本
　　香溪长江公路大桥2009年就纳入国务院批准的《三峡后续工作规划》，2012年10月国家发改委同意批复立项，2014年交通运输部就批复香溪长江公路大桥初步设计，但为什么一直到今年才开工？
　　谭健康介绍说，这主要是由于资金困难，该项目预算资金约21亿元，但秭归县是国家级贫困县，县级财政只能满足基本运转，无财力实施该项目。同时金融机构对政府贷款存在政策障碍，全部由社会资本投资又缺乏吸引力。“经过努力，县里多方筹集到9亿资金，但还有12亿的缺口。”谭健康说，后来经过探索，县里决定采用PPP模式解决资金问题。“多次洽谈后，武汉市政建设集团公司与中铁大桥局七公司入围，由他们共同组建的综合体成立项目公司来完成剩余资金的筹集工作。”谭说，新的项目公司成立后，他们及时完成贷款工作，筹到了资金。县里与他们达成一致，项目建成后，由他们来运营收费，并偿还贷款。在车流不够、收益较低时，县里在前五年还会每年补贴2000万元，共计1亿元给项目公司；如果收益较高，超过8%的部分，县里和项目公司五五分成，共享利润。
　　谭健康介绍说，这是在湖北省首个用PPP方式引入社会资本解决公共项目建设的资金问题。这种方式，不仅为公共项目建设筹集到资金，同时也让社会资本投入有保障的收益。
　　宜昌已建和将建10座跨江大桥
　　宜昌现有西陵长江大桥、宜万铁路长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥5座跨长江大桥。位于宜昌城区，距离葛洲坝水利枢纽2.7公里处的至喜长江大桥主桥已于今年5月5日顺利合龙。按照计划，该桥将于2015年底具备通车条件。至此，香溪长江公路大桥将会是宜昌的第七座长江大桥。
　　一、已建大桥
　　1、枝城长江大桥
　　宜都市
　　通车时间：1971年12月26日
　　简要参数：公路铁路两用桥，铁路桥全长1742.3米，公路桥全长1744.8米。
　　2、西陵长江大桥
　　夷陵区三斗坪镇
　　通车时间：1996年8月
　　简要参数：公路桥，全长1118.66米，主桥长900米，宽21米。
　　3、夷陵长江大桥
　　西陵区
　　通车时间：2001年底
　　简要参数：公路桥，全长3246米，主桥长936米，宽23米。
　　4、宜昌长江公路大桥
　　东起猇亭虎牙，西接宜都红花套
　　通车时间：2001年9月19日
　　简要参数：公路桥，主桥长960米，全长1188米，桥梁全宽30米。
　　5、宜万铁路宜昌长江大桥
　　伍家岗区
　　通车时间：2010年
　　简要参数：总长2518.71米，桥面设计为双轨道，主梁连续钢构跨径达275米。
　　二、在建或规划大桥
　　1、至喜长江大桥（庙嘴长江大桥）
　　起于点军区规划的东岳二路，止于西陵区西陵二路。
　　简介：预计总投资28亿元，2012年11月18日开工，工期36个月。
　　2、香溪长江公路大桥
　　位于三峡大坝上游40公里的兵书宝剑峡。
　　简介：双向4车道，设计速度60公里/小时。
　　3、伍家岗长江大桥
　　起点位于点军区在建的江城大道，终点与花溪路对接。
　　简介：设计车速60公里/小时，工程造价约27亿元，预计建设工期42个月。
　　4、宜都红花套长江大桥
　　宜都市
　　简介：目前该项目已纳入《宜昌市城市总体规划（2011-2030）》。
　　5、白洋长江公路大桥
　　北岸是白洋镇，南岸是宜都城镇带。
　　简介：拟采用双向6车道、设计车速100公里/小时的高速公路标准建设，估算投资约37.68亿元。
　　（三峡晚报讯 记者谭廷、杜勇 通讯员郑家裕、肖鹏程）