11月14日8时，城区第一批119个道路临时停车泊位开始实行收费。这种通过价格杠杆手段加大停车泊位周转率、缓解停车难的模式带来怎样的改变？市民对此反映如何？收费给路面交通带来了哪些变化？记者对此进行了采访。

　　车位未“满座” 停车更容易

　　14日15时30分，记者来到西陵一路与北正街交叉路口看到，路边竖着一块宜昌城市停车关于城区道路临时停车泊位收费的公示牌，不远处的路灯杆同步安装了收费公示牌，对不同时间段停车收费的标准进行说明。

　　该路段巡检员王家华告诉记者，北正街道路一侧停车泊位有42个，安装了12个高位视频，车主在驾车驶离车位时就会同步收到费用短信。

　　“之前来这里找车位有点难，今天过来后却有三、四个车位是空的，停车确实比之前容易了。”在北正街附近办完事正准备离开的市民王辉说，通过停车位收费可以提高停车位的周转率和使用率，最大化利用道路资源，他对此表示支持。

　　“这里实行停车收费之后，我们来这里临时办事或者在附近买点东西也方便，能更容易找到车位。”市民周莉告诉记者，停车收费后虽然需要支出一部分费用，但办事、买东西或者聚餐就不用担心找不到车位，方便了不少。

　　“霸位”车少了 市民频叫好

　　“今天好几辆长期停放的车都开走了，车位周转率得到大幅提升。”王家华介绍，在前期实地走访时，不少路段的车位每天都是满的，很难找到空闲车位。

　　类似的情况在新街、人民路、胜利四路滨江国际、滨江茶城几条路段也可见到。记者昨在现场发现，原来还是满员状态的路边停车泊位空出不少，不时有车辆放慢车速驶进停车位。人民路的巡检员杨小非介绍，对于采用停车收费来缓解停车难，车主很理解，也积极配合。与此同时，看到路内“霸位”的车辆少了，不少市民也为此叫好。

　　“车位利用率提高了，找车位容易了，客流自然也多了。”人民路上一便民超市的老板告诉记者，之前这里停车不收费，很多车辆都是长时间不动，私自霸占公共停车位，适当的收费能够起到规范停车的作用。

　　泊位周转率提升 缓解停车难

　　“以前在这条路上转几圈都不一定能碰上一个空位，只能把车停得老远再走过来。”19时，市民宋先生和朋友一起驾车来到新街，原本想着要到处找车位，没想到一来就有空车位，十分开心。

　　“道路临时停车泊位实行收费后，私家车普遍在收费路段短时停车、快停快走。很多停车泊位腾出了位置，极大地方便了有临时停车需求的车主。”宜昌城市停车投资运营有限公司运管部运营二部经理柳纽表示。

　　记者从市城管委停车管理中心了解到，通过后台的数据分析，首批实行收费的5条路段119个停车泊位的日平均周转率，从以前的基本不动，到现在提高了2至5倍，有效盘活了公共停车资源，有效缓解了市民停车难的问题。

　　据介绍，首批道路临时停车泊位收费标准为30分钟内（含）免费；白天（7：00—20：00）一小时内（含）4元，1小时后每30分钟加收1.5元；夜间（20：00—次日早上7：00），每2小时1元；连续停车24小时（含）最高收费25元；包月最高400元。其中新能源汽车停车2小时以内（含2小时）免费，2小时后按规定政策收费。

　　来源：三峡日报