近期，由三峡集团与国网电力公司合作建设的首批2座充换电站，宜昌石板站、桔乡路站均已开工建设，预计10月底建成投运。

　　当前，城区巡游出租车仍以双燃料版为主，正值车型更换黄金时期，换电模式是新能源车辆重要的补能方式之一，在购车成本控制、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具备显著优势。交通部门抢抓机遇，积极推进出租车换电基础设施建设，推动出租车行业绿色发展，助力长江大保护典范城市创建。

　　一是蹲身服务，推进出租车换电站建设。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是换电市场第一阶段推广的主要领域，交通部门积极作为、蹲身服务，主动协助三峡集团开展换电版出租车市场调研、分析发展潜力，组织项目各方召开协调会议6次，历经波澜，终于促成宜昌首批2座换电站建设。按照规划，2030年我市主城区将建成9座出租车换电站。

　　二是巧借东风，积极争取上级资金补贴。为鼓励出租车行业使用新能源车辆，助力行业绿色发展，交通部门充分利用城市交通发展奖励资金政策调整窗口，制定新能源出租车补贴政策，对城区（不含夷陵区）由非新能源车辆更新为新能源车辆或新增新能源车辆从事巡游出租汽车经营的经营者，给予2万元/辆的一次性资金补贴，提高使用新能源车的积极性，首批60万元补贴正在发放中。

　　三是沉浸体验，积极推广换电版出租车。交通部门组织符合行业标准的2家新能源车经销商同车主面对面座谈，现场体验，让广大车主充分了解换电版出租车优越性：一是节约时间，把原先“2小时”的充电时间变成了“2分钟”，节省的时间可以增加运营时间。二是降低成本，换电出租车购入价格比充电出租车便宜20%，大大降低了车主的购车成本，同时也不必担心电池容量衰减带来的汽车贬值。三是减少碳排放，据测算，每台新能源出租车每年可减少二氧化碳排放约1.468吨。目前，首批20台换电出租车即将投入营运。

　　宜昌交通将以更大力度和更大创新拓展“通”的主题，以长江大保护为遵循，全力推进宜昌交通绿色高质量发展。