12月7日，长江武汉港经开港区水清岸绿、船行如歌，货船整齐排满码头。只见龙门吊、桥吊起落不停，一卷卷钢材正准备运至附近车企，满载汽车零配件的集装箱，经“水上穿梭巴士”摆渡至武汉阳逻港，运往世界各地。港区副总经理王远辉介绍，东风汽车通过陆改水运至阳逻港，相比汽运，每个集装箱可降低物流费用300元。

湖北三江汇聚，拥长江一千多公里干流，享清江八百里画廊，接汉水九百公里浩荡，是长江“黄金水道”和南北交通大通道的中心枢纽，是共建“一带一路”和全面推动长江经济带发展，促进中部地区崛起等国家重大战略的交汇点和承载地。近年来，省交通运输厅加快建设综合立体交通走廊，加强和“铁水公空”等运输方式的相互衔接，用交通网络的相互联通，续写新时代“货到汉口活”。

前11月港口货物吞吐量增长15.7％

在荆州港盐卡港区码头，橙色门座起重机挥舞吊臂，将货轮上的石灰石吊装到卡车上，再送往7公里外的亿钧耀能公司，用于生产光伏玻璃。荆州港盐卡集装箱有限公司市场部经理王军告诉湖北日报全媒记者，为保障企业生产所需，荆州港务集团新开拓了5条进出盐卡港区的石英砂运输通道，由此今年盐卡港区产量增幅明显，今年头10个月的散货量、集装箱量已超过去年全年。

产业突围的方向，就是港口的发展方向。围绕“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标，荆州加快完善码头、物流、仓储等基础设施建设，推动物流运输港、产业港、贸易港、服务港、功能港“五港”并建，将荆州港打造为全国重要综合交通枢纽。

近年来，湖北港航事业发展中心聚焦交通强国湖北现代内河航运建设试点，推动重大项目落地实施，港口发展步入“快车道”。11月底，咸宁市与湖北港口集团签订咸宁长江综合门户港合作框架协议，双方共同推进咸宁长江综合门户港建设，一期规划建设3个通用泊位、1个多用途泊位及后方配套堆场450亩。湖北长江沿线8个市州中，该市长江港口岸线利用率最低，是长江中游仅剩还未完全开发的深水良港。

内河航运一头连接着民生，一头牵动着发展。我省围绕“建成国内一流航运枢纽、一流港口企业、一流开放通道，全力打造全国长江航运标杆”的目标，相继出台《湖北省港口与航道布局规划》《关于加快湖北省港航业高质量发展的实施意见》等，实现航运方式更加绿色，网络优势更加凸显，协同合作更加深入。

湖北港航事业发展中心主任王伟介绍，今年1月至11月，湖北港口货物吞吐量累计完成5.9亿吨，同比增长15.7％，集装箱铁水联运完成15.7万标箱，同比增长101.3％，为内河航运高质量发展提供“湖北实践”。

新辟多式联运通道占比逾五成

多式联运，是有效降低物流成本的重要一环，也是推动长江经济带高质量发展的具体体现。

开展现代内河航运建设和多式联运创新发展交通强国建设试点以来，省交通运输厅高站位规划、高起点建设、高效率推进，充分发挥综合交通基础设施建设成效和良好的区位优势，推动长江黄金水道产生黄金效益；实施多式联运三年攻坚行动，推动各种交通运输方式深度融合，做强做优多式联运集疏运体系，通过补网强链助力铁公水空互联互通。

11月14日，首趟“新疆——武汉”冷链专列抵达武汉阳逻铁水联运示范基地。专列满载新鲜水果和肉类，经过分拨转运后，将通过冷链汽车发往广州等地。专列运输采取多式联运的方式，从原来运输所需的10天减少到7天，时间效率提高了30%，物流成本降低了10%。一天后，武汉阳逻港至越南凯莱港的国际近洋直航航线开通。“华航汉亚6”轮从阳逻港启航，满载化肥、无纺布、干制香菇、纯碱等货物，共计装载268标箱，经长江，穿东海、南海驶向越南凯莱港。与传统运输模式相比，直航可节省3天，还可降低10%的物流成本。

多式联运线路稳步拓展。武汉阳逻港至上海洋山港江海直达已实现天天班运营，“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线等不断巩固……在湖北，外达欧亚、内联江海的铁水联运、江海联运、水水直达、公铁联运（中欧班列）、水陆滚装、陆空联运等多式联运网络已初步成形。目前，新开通的集装箱航线数量占比超四成，新开辟的多式联运通道数量占比逾五成。

自2021年启动多式联运三年攻坚行动以来，我省投资1432.5亿元，建设了67个多式联运集疏运基础设施。省交通运输厅成立专班，围绕多式联运集疏运体系建设、运输组织创新、信息共享、技术装备创新应用等重点任务，积极探索新路径、新举措，提供经验借鉴和示范引领。

今年10月，我省两项目获评“国家多式联运示范工程”。目前湖北共有8个国家多式联运示范创建项目，其中4个已通过国家验收并正式命名，“国家多式联运示范工程”创建数量和命名数量均居全国第一。