2月初，我省召开“新春第一会”，聚焦奋力推进中国式现代化湖北实践，提出“建设一个管控平台”，推进信息互联互通、数据归集共享、过程有效管控、成果深度应用。

2020年9月以来，武汉市江汉区推行物业城市改革，将整个城区看作一个整体的“大小区”，通过引进一个市场化的“大物业”，满足一批群众需求的“大服务”，目前已实现302个老旧小区专业化物业服务全覆盖。

如今，在北湖街道建设社区，6个小区打破物理间隔，以整体思维推行车位管理，通过物业服务企业统筹利用停车空间，较好地契合了居民需求，成为一体化管控的生动实践。

一个管控平台“智治” 老旧小区拆掉院墙、车位共享

“以前这里的孩子上北湖小学，出门起码要绕行20多分钟，现在五六分钟就能到了！”3月17日，站在一道T型虚线上，北湖街道建设社区新华小区居民王淑芳有感而发。

这道虚线的前身，是3个小区的院墙，一度存在30多年。在此期间，从窗户看着触手可及的地方，居民却要绕行1-2公里。

“居民想拆却又不敢拆的原因，主要是安全顾虑。”社区党委书记李钟介绍，2021年底，在社区大力动员居民拆墙“合体”的基础上，江汉城资进驻小区，先后为小区配备了AI摄像头、人脸识别系统等智能设备。

据介绍，通过这批设备，原本无人管或者自管的老旧小区，实行封闭式管理。小区楼宇信息数据、门岗24小时监控，以及高空抛物、车辆乱停乱放、垃圾漫溢等问题均可上传至江汉城资的智慧运营调度平台，实现远程监控和调度。

物理墙的拆除，不仅打破了行政区域的条块分割、各自为战的现状，也让社区能够大胆破冰，瞄准居民痛点，尝试以整体化思维，联合江汉城资打造停车共同体。

长期以来，黄孝南路片区相邻的5个小区，仅有100余个车位，其中包括一批自管物业管理的车位，仅对本小区内居民免费。

交由物业企业管理，势必涉及收费问题。去年春末，由于消防通道被外来车辆堵塞，救护车费了大劲驶入，救出病患。一时间，停车一体化管理成为越来越多居民的共识。紧接着，在一场关于自管小区车位收费的听证会上，99%的居民支持车位共享、收费管理。

“犄角旮旯”里精准腾挪 “大物业”帮忙“挤”车位

建设社区紧邻新华路，周边老旧小区繁多、商圈楼宇云集。在这样的位置安设车位，不仅要扩展旧有空间，还要释放公共空间，就像在“螺蛳壳”里做“道场”。

以和风里小区为例，2020年起，小区在老旧小区改造期间，通过拆违、清理“僵尸车”、修缮公共空间、道路扩宽等工程，精准挖掘“犄角旮旯”空间，实现车位的扩充。同时，江汉城资将不便划线的地方作为临时停车位，统一优化调度，增加临停车位。

据统计，目前，小区车位数量已由2019年的60余个，扩充至目前的160余个，加上临停车位，实际可容纳230辆车辆停放，与当前小区居民户数基本持平。

“您是来送货的吧？顺着这条路往前开，楼栋前已经预留车位了。”17日中午，一辆厢货在新华小区门口暂停，江汉城资的保安张鹏拍下车身照片后，打开闸门。

除做好陌生车辆记录外，每天早上8点至晚上8点，江汉城资巡查队还会指导车主斜向停放，控制间距，定时巡查车辆停放情况，记录空余位置。

张鹏说，在小区值守的两年里，他不仅熟悉了小区地形，还能为居民“量身定制”车位——需要早晚上下班的，他推荐便利位置；周末有子女探亲的，预留死角位置；周末不在家的，则引导车辆停放。

“停车乱是停车难的主因。我们的车辆容纳量比固定车位多出几十个，这就是有无物业管理引导的明显区别。”李钟透露，目前，黄孝南路正在实施管线入地工程，完工后将引导车辆有序单边停放，届时还会释放约30个车位。

“亲情车位”让孝心“畅通无阻”

“‘亲情号’的提法让我们很安心！希望各个闸门尽快实现数据互通。”在工商银行宿舍小区路口，72岁的居民王清香向江汉城资管家反映。

她提到的“亲情号”，是建设社区与江汉城资正在探索的临停方式之一，专门用于鼓励居民子女或家属前来探亲。使用“亲情号”的人，车辆白天停靠5小时内，可按照每小时最低1元的标准收费。

据介绍，目前，6个小区的停车收费，已实现对春节假期内来访车辆、婚丧嫁娶车辆、困难群体车辆等实施免费，“亲情车位”的落地指日可待。

开源和节流同样重要。李钟介绍，目前片区内车位共享还在尝试走出小区，与周边写字楼和商业区进行共享，进一步扩大停车“一盘棋”的探索范畴。

在楼宇综合党委组织志愿活动、下沉活动或结对帮扶等社会活动中，参与度高的企业，可以凭积分使用部分共享车位，享受热门商圈路段的折扣车费。

李钟表示，在专业物业的规范管理下，社区通过听证会等方式引导居民自主决策，从问题导向和需求导向出发，同时满足周边居民的多重需求。