昨天下午，市发改委召开“宜昌市重点铁路建设项目”新闻发布会。会上，市铁路办主任李春华介绍了宜昌市即将建设或规划的铁路项目及轨道交通规划的有关情况。

宜昌:《中长期铁路网规划》的最大受益城市

　　“十二五”期末，随着汉宜铁路，宜万铁路及宜昌东站的建成，宜昌已初步成为铁路枢纽城市。截止2016年9月，宜昌东站旅客到发客流量已达1300万人次。根据近期国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道在宜昌交汇，使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。

（呼南通道与沿江通道在宜交汇示意图）

    呼南通道宜昌以北：

　　襄阳至荆门至宜昌高速铁路

　　建设总里程约200公里（宜昌市境内约83公里），总投资240亿元，设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前，正加快项目可行性研究工作，争取2017年达到开工条件。项目建成后，宜昌至北京将由现在7个小时以上压缩至4小时左右。

    呼南通道宜昌以南：

　　宜昌至常德高速铁路

　　建设里程约200公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约240亿元。目前，两省已达成共识，合力争取中国铁路总公司启动前期工作。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。

　　沿江通道郑万铁路联络线高速铁路

　　由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前中铁四院已开展勘察设计工作，争取2017年达到开工条件。项目建成，消除了沿江铁路在宜万间的慢速短板，使宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。

　　随着规划的多条铁路的逐步建成，将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站，同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题，正在研究宜昌东站北广场的扩建。届时，我市铁路枢纽地位得到进一步加强。

铁路货运系统进一步完备

（资料图）

    谋划4条货运铁路：　

    长江三峡铁水联运铁路（北线）

　　项目起自坝上太平溪港至鸦宜铁路红土站接轨，建设里程70公里，总投资55.6亿元。

　　秭归茅坪港疏港铁路

　　项目起自坝上茅坪港至宜万铁路点军南站接轨，建设里程约40公里，总投资约25亿元。

　　当阳至远安支线铁路

　　建设里程约60公里，总投资39亿元。拟构建鄂西磷矿运输绿色快捷通道，填补铁路网空白，拓展铁路辐射范围，促进区域经济发展。

　　紫云地方铁路

　　投资23亿元，连接三区四港（猇亭、白洋、姚家港开发区和云池、白洋、田家河、姚家港四个港口）服务沿线企业。