风景

　　矗立西坝，览尽点军烟雨。

　　脚下的江，潮起潮落，水浊水清，只有彼岸的山依旧，连绵起伏，延向无尽的江南天际，留下一缕缕青翠的绿，让身居江北闹市的人儿艳羡。

　　纵如此，从北到南，驱车过往，仅隔一江的800米却开始漫长，需绕过闹市的繁华，避开人流的喧嚣，走过最近的通道——夷陵长江大桥，彼岸才能可触可及。

　　大自然虽是鬼斧神工，却让城、山、水、人在这里被阻隔开来，在这片不完备的风景里，需要一处人工点睛之笔来贯通南北，激活城市，这一笔就是至喜长江大桥。

　　未曾拆去的猫道，曾是市民争向挑战自我的项目，站在主塔顶上，2.7公里外，银色的葛洲坝下，奔涌的江水倾流而下，目之所及，东边是奔涌的江，西边是巍峨的坝，南边是翠绿的山，北面是耸立的楼，中间是新修的桥，城市的风景，不经意间尽收眼底。

　　历程

　　信步走在桥上，抬头仰视，只有千米悬索一跨而过所留下的美丽弧线，随着前行的脚步不断后退，将人从南引到北，从北带往南。

　　20分钟路程， 3年时间浇筑，虽然还没有车来车往，没有人流如织，新桥面上，却布满建设者的足迹。他们说，桥是一寸寸修起来的，诚如路是一步步走出来的一样。

　　“大江桥采用800米钢箱梁单跨悬索桥，三江侧为斜拉桥，引桥采用35米预应力混凝土连续梁布置……”已记不清是第几次向各地的客人介绍这项工程，但这座桥的一砖一瓦都已印在了市住建委大桥办主任袁庆华的脑海里。

　　桥仍在建设，未触及长江生态丝毫，但悬索跨大江，用到了多数人闻所未闻的材料，想了常人不曾想过实践过的办法，既有时间与汗水的堆积，更有智慧的“催化”，让全长3234.7公里的至喜长江大桥加速长成，世界第二座钢板混合梁悬索桥，从此落户宜昌。

　　从2012年动工，到2015年底具备通车条件，时光一晃而过，每一个时间节点，每一道工序，都将载入历史。

　　交通

　　一桥飞架南北，天堑变通途。

　　北接西陵二路，南连点军大道，双向六车道的至喜长江大桥三江桥段还未合龙，但远远看去，这条南北通道雏形已现，尽管它是风景，是人类改造自然的结晶，但它首先是承载市民出行的路，是“一夫当关，万夫莫开”通道。

　　在大江桥南侧，巨大的宣传展板上标注着三个同心环。袁庆华说，这就是宜昌的“内中外”环线，跨南北，贯东西，沟通城市，便民出行。但无论三大环线起于何处，终于何点，却都汇于至喜长江大桥。于是，这座桥便成为了所有环线闭合的核心。

　　2015年底，随着江城大道、峡州大道和西陵二路部分路段完工，“内环”将在至喜长江大桥的交付下顺利闭合，由此延伸，“中环”、“外环”局部也将建成。

　　滔滔江水上，大桥渐完工，如织的车流也将很快流经这里，“滋润”南边的城。（记者  雷鹏程）