3月28日，2024中国多式联运合作大会在武汉开幕。来自全国的多式联运全产业链相关企业、政府部门、行业协会等420余人出席会议，共议多式联运发展话题，共商多式联运合作大计。

湖北省是我国多式联运发展的热土，国家多式联运示范工程116个，湖北地区有8个，全国已经获评75个多式联运经营人中，湖北地区获评10家，多式联运资源丰富，市场活跃。大会由中国集装箱行业协会主办，湖北港口集团有限公司、中车长江运输设备集团有限公司、湖北省综合交通运输研究会共同协办。

中国集装箱行业协会会长黄田化作大会致辞。他表示，中国多式联运合作大会是协会面向全国同行提供的交流合作平台，大会的关键词是合作，合作是多式联运的精髓，中国的多式联运需要运输链、物流链中主要环节的企业形成高效的战略协同，才能有效解决多式联运不能联通的问题。建立不同运输方式之间、交通设施与物流市场之间、不同地区之间、沿海与内陆之间的合作体系。

湖北省交通运输厅一级巡视员陶维号在致辞中介绍，近年来，湖北推进多式联运高质量发展成势见效。主要体现在“点、线、面、体、服、控”6个方面。一是建点，建设多式联运枢纽。二是畅线，畅通枢纽集疏运网络。三是拓面，拓展多式联运线路。四是强体，强化多式联运市场主体培育和信息平台建设。五是优服，优化政府服务和政策支持。六是风控，协助企业强化防控风险。下一步，湖北将遵循有为政府与有效市场相结合的原则，聚焦可通、可达、可联、可链、可享、可省等6个基本要求，坚持补短板、强弱项，全力推动多式联运高质量发展,为中国式现代化湖北实践提供支撑。

中国铁路武汉局集团有限公司总调度长林敏表示，大力发展多式联运既是推动长江经济带高质量发展，更好服务和支撑中国式现代化的务实举措，也是深化运输供给侧结构性改革、主动服务国家战略的责任担当，对于推动长江沿岸绿色发展、降低社会物流成本具有十分重要的现实意义。

中国集装箱行业协会常务副会长李牧原以《我国多式联运面临的新趋势新机遇》为题作主旨发言。她分析了我国多式联运发展不同阶段的主要任务和发展导向，指出未来推进多式联运的发展导向，即：物流提质增效降本，国内统一大市场，绿色交通低碳物流，国际供应链安全。中铁集装箱运输有限责任公司副总经理李翀宇作《加快铁路物流体系建设，推动多式联运发展，服务国家重大战略和新发展格局》主旨发言，他表示，下一步，中国国家铁路集团有限公司将重点推进产品品牌创建提质、物流装备系统创新、物流场站转型升级、运输组织优化提升、物流经营改革创新、物流信息数智改造等六项工程。湖北港口集团有限公司总经理何宪礼作《内河港口多式联运高质量发展的探索与实践》主旨发言。他介绍，湖北拥有8个全国多式联运示范工程，数量居全国第一，其中港口集团主导或参与建设了其中6个（阳逻铁水联运一期、黄石新港、宜昌白洋港、武汉金控粮食码头、鄂州三江港、荆州车阳河港盐卡港）。核心枢纽港——武汉港集装箱吞吐量在长江中上游稳居第一。中欧班列（武汉）形成“七龙出关”进出境格局，辐射欧亚大陆40个国家、115个城市。2023年，集团铁水联运集装箱量完成24.73万标箱，同比增长76.82%，运营的铁水联运一期基地是内河流域率先突破10万标箱大关的单体项目。

此外，中车长江运输设备集团有限公司总经理史洪斌，中远海运集装箱运输有限公司总经理助理、供应链物流事业部总经理柳国旗，中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰，分别就智能化多式联运技术装备创新与实践、数字化供应链领域探索、物流通道与多式联运体系构建的案例研究等方面发表主题报告。

本次大会正式发布了《多式联运经营人联网补链合作行动》，旨在通过信息共享、资源互补、优势互济，实现多式联运经营人之间线路、资源、服务、信息，全面、高效地匹配与衔接，扩大多式联运经营人服务网络覆盖范围、提升多式联运经营人的综合服务能力和资源配置水平、降低企业运营成本。同时，中国集装箱行业协会依据《多式联运经营人基本要求及等级评估标准》开展了多式联运经营人等级评估工作，会上对第二批多式联运经营人等级评估获评企业授牌。

大会同期还将举行“多式联运战略衔接高层圆桌会”、“多式联运全产业链合作论坛”，组织参观阳逻港专题展厅、武汉铁水联运一期工程、中车长江集团多式联运创新装备现场等。（李希帆、梁辰）

编辑：李希帆

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