一个总面积为2万平方米的园区可以聚集多少辆共享单车？在光谷金融港，答案是1万辆。高峰时，这里半边路面成了停车场，行人、单车拥挤不堪。

    为破解光谷金融港共享单车“潮汐困局”，今年2月起，东湖高新区通过试点“双十清零”模式，有效解决园区共享单车堆积问题，在保证市民正常使用的同时，维护共享单车秩序。

    万辆单车拥入园区

    半边路面成了停车场

    5月23日8时许，记者来到市民反映的金融港三路和金融港中路交会处，已有不少上班族在此停车，不到半小时，密集的共享单车车流开始出现，200米的路段都停满了车辆。

    “早上7时之前基本没车，到了8时左右共享单车就会大量出现，9时达到高峰。”市民孙武每天经过这一路段，他说，高峰时这里最窄处只剩下5米左右，车辆和行人一多就会出现拥堵，半边路面成了停车场。

    9点半左右，记者注意到，很多上班族为了省事，直接将共享单车停靠在绿道上、十字路口、公交站台，甚至机动车道上，这些车辆主要为美团、青桔、哈罗等品牌车辆。

    据了解，四个地方堵车问题最为严重：金融港一路与金融港中路丁字路口、金融港三路与金融港中路十字路口、金融港四路与金融港中路交叉口、金融港广场与佛奥广场。

    在金融港四路、金融港中路等路段，单车企业运营人员和车辆到位，及时清理占用机动车道、公交站台的堆积单车。“哈啰出行”东湖高新区现场负责人任浩介绍，目前，企业每日投入5辆三轮车和6台依维柯专门转运金融港片区的单车，三轮车将单车分流至周边小区划线区域停放，依维柯则将单车调度至其他区域。

    蹲守三个月发现“潮汐现象”

    “双十清零”模式破解困局

    上午10时，记者在光谷金融港看到，每条路段的单车停放区内，车辆摆放得整整齐齐，绿道和停车场上变得干干净净。

    东湖高新区城管局督查室副主任高峰说，光谷金融港聚集了大量的上班族，由于地铁站与园区有1.3公里距离，加上周边居民小区较多，共享单车使用量大。据统计，普通工作日每天有约8000辆单车被骑行到园区，高峰时超过1万辆，导致经常出现单车堆积。

    为了解决市民身边的痛点问题，今年2月起，东湖高新区城管局联合三家共享单车企业区域负责人，通过蹲守发现，园区共享单车存在明显的潮汐现象，早上被骑入的单车多于晚高峰被骑走的数量，一旦清运不及时，车辆极易产生淤积。

    如何改变这一现状？高峰介绍，结合企业实际和单车实际情况，由东湖高新区城管局指导，以哈啰单车为主导对园区共享单车实施“双十清零”管理模式。所谓“双十清零”，即上午十点以后，园区机动车道和路口单车清零，保障园区道路畅通，晚上十点以后，园区所有共享单车清零，为第二天市民停车腾出足够空间。

    据悉，经过近三个月的探索，“双十清零”模式已见成效。园区内单车堆积的情况明显改观，市民骑行的体验也大为改善。

    采用科技手段治堵

    高新大道划定“电子围栏”区域

    据悉，光谷金融港位于国家自主创新示范区——武汉东湖新技术开发区光谷大道77号。这里有近400家企业，职工3.7万名。据不完全统计，每天约有三成的上班族，骑行共享单车转乘地铁。

    “这么热的天，停到规定的单车停车位要多走很远，能不能再增加一些停车位。”在光谷金融港上班的徐青青希望在拥堵点附近再增加一些泊位。她还建议大数据时代，可以增加一些科技手段治堵。

    对此，东湖高新区城管局督查室负责人介绍，目前正跟相关部门对接，一方面争取增加一些单车停车位，引导市民文明规范停放；另一方面，城管部门计划引进市容网格员、加装蓝牙道钉、电子围栏等方式，加强对金融港等园区共享单车管理。

    “哈啰出行”东湖高新区现场负责人任浩介绍，“哈啰出行”正在金融港三路试点“蓝牙道钉”技术，目前已选址，等待安装，提醒骑行者违规停放将收取调度费，实现单车智能化管理。 

    青桔单车武汉运营负责人余家靖说，目前，在高新大道同济医院至光谷七路段划定“电子围栏”区域，“该路段全长8.6公里，设有81个停车点位，停车坐标已导入大数据系统，将安排人员现场引导市民规范停车”。

    据悉，只有将单车停放到该“围栏”内，才能锁车支付使用费用。违规停放在电子围栏外的用户，将被禁止锁车结算，并收到系统发出的规范停车提醒。

    东湖高新区城管部门表示，共享单车有效解决了市民出行“最后一公里”的问题，同时也需要广大市民文明骑行，规范停放。接下来，城管部门将继续联合企业开展文明骑行活动，引导市民有序停放。