近日，湖北省首票运用分类监管“区内直转”模式、湖北省首票“综保区+中欧班列(武汉)”出口货物区港一体化监管模式，顺利在武汉新港空港综保区东西湖园区(下称“东西湖园区”)落地。

货物通关按下“快进键”，助力中欧班列(武汉)通畅开行，更多“湖北造”精品走出国门，抢占国际市场先机。

“区内直转”模式落地 通关时效提升5倍以上

近日，600辆“湖北造”汽车在东西湖园区内，通过“区内直转”模式在仓库内直接实现“非保税”至“保税”的状态转换，随后搭乘中欧班列(武汉)陆续出口至“一带一路”国家。

武汉新港空港综保区东西湖园区。(资料图)

据悉，这是湖北省首票运用分类监管“区内直转”模式出口的国产汽车。

出口这600辆汽车的武汉全港供应链科技有限公司总经理吴香武介绍，通过“区内直转”模式，通关时效提升5倍以上，预计一年内可为企业节约运输费用约400万元。

“区内直转”模式是指区内实施分类监管的非保税货物申报为保税仓储货物的，或保税货物办结海关手续后申请以分类监管方式继续在区内储存的，允许完成报关手续后，直接核增减海关账册，不要求实货进出卡口的管理模式。

等待报关出口的“湖北造”

吴香武介绍，此前，企业保税货物和非保税货物状态转换，需要货物实际进出卡口才能实现。由于中欧班列(武汉)运程较长、时间具有不确定性，需要把出口汽车存储在综保区内等待发运。等运输时间确定后，要用拖车把出口汽车拉出园区“溜一圈”后重新进入园区卡口。

实行“区内直转”模式后，出口汽车在仓库内就可直接实现状态转换，最大限度缩短了办理时效，还节约了物流成本。

“相关部门送来政策，还帮我们具体落实。”吴香武介绍，汉口海关和东西湖区综保物流产业办多次上门，推动“区内直转”开通。公司今年原计划从东西湖出口5000辆汽车，如今有“区内直转”支持，正考虑将其他口岸汽车调至东西湖出口，“今年预计从东西湖出口汽车20000辆”。

“区港一体化监管”亮相出区时间从1天缩至4小时

近日，一辆集装箱卡车满载中欧班列(武汉)长江号出口货物，在东西湖园区完成铁路安检及海关通关手续，直接搭乘中欧班列(武汉)驶往德国。

由此，湖北省首票“综保区+中欧班列(武汉)”出口货物“区港一体化监管模式”顺利落地。

以前，从东西湖园区搭乘中欧班列(武汉)出口的货物，在园区装箱后，需在铁路中心站重新开箱查验。“区港一体化监管模式”落地后，东西湖园区变成中欧班列(武汉)的“候车大厅”。在这里集结需搭乘中欧班列出口的货物，可“一站式”完成海关通关手续，运抵铁路中心站后直接上班列，实现“区港联动、抵港直装”。

中铁联集吴家山中心站。(资料图)

2023年，中欧班列(武汉)长江号开行1005列，其中近100列通过东西湖园区集结、暂存、短倒或分拨。虽然东西湖园区距离铁路中心站仅5公里，但物流运转环节较多、程序较为复杂。

“时间就是金钱，提升通关速度，有助于企业在国际竞争中赢得先机。”汉口海关东西湖园区监管科科长张云鹏介绍，为进一步优化口岸营商环境，汉口海关与东西湖区综保物流产业办，联手提出“区港一体化监管模式”，将海关查验前置到综合保税区。此外，从车牌识别到运抵、放行，通关全程导入科技手段，减少企业压车和装箱费用。

据测算，新模式运行后，货物出区时间由1天以上压缩到4小时内，集装箱二次掏装费用也大幅压减。

良好营商服务，有力拉动外贸增长。2023年，东西湖园区完成一线进出口货值约99.1亿元人民币。

“多环节提速降本增效，取得1+1>2的成效。”东西湖区综保物流产业办经济发展部负责人田玥表示，将持续落实贸易便利化措施，推动更多监管政策创新落地。

近日，湖北省首票运用分类监管“区内直转”模式、湖北省首票“综保区+中欧班列(武汉)”出口货物区港一体化监管模式，顺利在武汉新港空港综保区东西湖园区(下称“东西湖园区”)落地。

货物通关按下“快进键”，助力中欧班列(武汉)通畅开行，更多“湖北造”精品走出国门，抢占国际市场先机。

“区内直转”模式落地 通关时效提升5倍以上

近日，600辆“湖北造”汽车在东西湖园区内，通过“区内直转”模式在仓库内直接实现“非保税”至“保税”的状态转换，随后搭乘中欧班列(武汉)陆续出口至“一带一路”国家。

武汉新港空港综保区东西湖园区。(资料图)

据悉，这是湖北省首票运用分类监管“区内直转”模式出口的国产汽车。

出口这600辆汽车的武汉全港供应链科技有限公司总经理吴香武介绍，通过“区内直转”模式，通关时效提升5倍以上，预计一年内可为企业节约运输费用约400万元。

“区内直转”模式是指区内实施分类监管的非保税货物申报为保税仓储货物的，或保税货物办结海关手续后申请以分类监管方式继续在区内储存的，允许完成报关手续后，直接核增减海关账册，不要求实货进出卡口的管理模式。

等待报关出口的“湖北造”

吴香武介绍，此前，企业保税货物和非保税货物状态转换，需要货物实际进出卡口才能实现。由于中欧班列(武汉)运程较长、时间具有不确定性，需要把出口汽车存储在综保区内等待发运。等运输时间确定后，要用拖车把出口汽车拉出园区“溜一圈”后重新进入园区卡口。

实行“区内直转”模式后，出口汽车在仓库内就可直接实现状态转换，最大限度缩短了办理时效，还节约了物流成本。

“相关部门送来政策，还帮我们具体落实。”吴香武介绍，汉口海关和东西湖区综保物流产业办多次上门，推动“区内直转”开通。公司今年原计划从东西湖出口5000辆汽车，如今有“区内直转”支持，正考虑将其他口岸汽车调至东西湖出口，“今年预计从东西湖出口汽车20000辆”。

“区港一体化监管”亮相出区时间从1天缩至4小时

近日，一辆集装箱卡车满载中欧班列(武汉)长江号出口货物，在东西湖园区完成铁路安检及海关通关手续，直接搭乘中欧班列(武汉)驶往德国。

由此，湖北省首票“综保区+中欧班列(武汉)”出口货物“区港一体化监管模式”顺利落地。

以前，从东西湖园区搭乘中欧班列(武汉)出口的货物，在园区装箱后，需在铁路中心站重新开箱查验。“区港一体化监管模式”落地后，东西湖园区变成中欧班列(武汉)的“候车大厅”。在这里集结需搭乘中欧班列出口的货物，可“一站式”完成海关通关手续，运抵铁路中心站后直接上班列，实现“区港联动、抵港直装”。

中铁联集吴家山中心站。(资料图)

2023年，中欧班列(武汉)长江号开行1005列，其中近100列通过东西湖园区集结、暂存、短倒或分拨。虽然东西湖园区距离铁路中心站仅5公里，但物流运转环节较多、程序较为复杂。

“时间就是金钱，提升通关速度，有助于企业在国际竞争中赢得先机。”汉口海关东西湖园区监管科科长张云鹏介绍，为进一步优化口岸营商环境，汉口海关与东西湖区综保物流产业办，联手提出“区港一体化监管模式”，将海关查验前置到综合保税区。此外，从车牌识别到运抵、放行，通关全程导入科技手段，减少企业压车和装箱费用。

据测算，新模式运行后，货物出区时间由1天以上压缩到4小时内，集装箱二次掏装费用也大幅压减。

良好营商服务，有力拉动外贸增长。2023年，东西湖园区完成一线进出口货值约99.1亿元人民币。

“多环节提速降本增效，取得1+1>2的成效。”东西湖区综保物流产业办经济发展部负责人田玥表示，将持续落实贸易便利化措施，推动更多监管政策创新落地。