近期，为缓解道路拥堵，提高通行效率，武汉市东湖高新区交警在前期调研摸排的基础上，针对性的提出了优化方案并立即施工改造。

据了解，三环线民族立交至关山立交西向东方向为4股车道，加上民族立交上三环主线匝道的3股车道，共计7股车道汇流，而民族立交至关山立交段仅有3股车道，极易形成道路瓶颈，引起交通拥堵。同时，民族立交西向南右转下匝道进民族大道时，北向南下游段车道由5股缩减至3股，形成了断面瓶颈，车辆交织冲突严重，下匝道车辆排队蔓延至三环主线，进一步加剧主线交通压力。

针对存在的问题，东湖高新区交警对该路段多次调研，先后拿出多套方案，最终通过搭建场景模型进行计算机仿真推演确定了最优方案。首先将三环线民族立交至关山立交西向东的内侧一条车道设置为专用定向车道，对车道分界线采取震动的实线施划，禁止车辆跨越通行，以此杜绝内外侧车辆随意变道、连续并线引起主线拥堵，保障主线内侧过境的通行需求。其次对三环线的进出匝道口的重要分合流节点设置虚实线，采取先分后合的原则，提前在上游区段先分流以缓解主线交通压力，并延长合流交织段，避免分合流相互冲突引发拥堵，规范合流车辆通行轨迹，杜绝加塞、抢行等情况发生。最后进一步完善三环线定向车道的相关标志牌，在起点提前500m处设置预告性标牌，提前做好引导告知，并在沿线每区间段设置相关电子抓拍的警示标牌，警示定向车道内的车道禁止跨越实线通行。

通过这一系列组合调整，改造完毕之后的三环线民族立交至关山立交路段车流通行能力得到了大幅提升，分合流交通秩序得到一定程度改善。早高峰内侧定向车道平均车速提升约10km/h，从珞狮南路立交至光谷立交过境车辆选择左侧定向车道，通行时间提升4～7分钟。

像上述这种交通组织优化改造今年光谷全区已完成10余处，从现状研究到方案提出，从模拟仿真到完成改造，交通组织就像人体血管一样，牵一发而动全身，任何一处地点的改动优化，都需要仔细论证，全盘考虑。接下来，光谷交管部门还将继续对全区道路堵点进行摸排整改，精细提升道路通行效率。

(詹晓静)