受制于特殊地形地貌条件，大山深处的巴东长期为山所阻、为路所困。如何改变出行难难于上青天的状况？近年来，巴东县下大力气、花大价钱、办大交通，加快打通“大动脉”，加速建设干线路、农村路。“十三五”期间，全县完成交通建设总投资85亿余元。

展开巴东交通发展新画卷，铁路、公路、水路四通八达，主干线公路纵横交错，把巴东与周边城市紧紧相连，使城市、乡村环抱相拥，和谐韵律随路延伸，奋进之歌沿途唱响。

“大动脉”建设加快 立体交通格局分明

塔吊林立、机器轰鸣，运输车辆来往穿梭，上百名建设者正抓紧施工。一个个承台、一根根墩柱不断“长高”，到处一片热火朝天的景象……近日，记者在现场看到，郑万铁路巴东北站站房建设工程正紧张有序进行。

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线818公里。其中巴东段线路全长33.275公里，2016年12月1日全面开工建设，将于2022年7月1日正式通车，届时巴东将迈入高铁时代。

交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。巴东抢抓西部大开发等政策机遇，强化交通基础设施建设和等级提升，以现代交通理念引领先行跨越。

2009年12月，沪渝高速公路全线贯通；2010年12月，宜万铁路巴东站开通运营；2014年12月，沪蓉高速公路宜巴段正式通车；2016年12月，郑万铁路湖北段全面开工；2021年4月，巴张高速长江二桥位置初步敲定……巴东人的“高速梦”“高铁梦”陆续实现，制约巴东经济社会发展的交通瓶颈逐步打破。

“大融合”攥指成拳 城市集聚日新月异

盛夏时节，已经改造完工的209国道莲峡河至天三坪路段，沥青路面宽敞油亮，标志标线清晰明了，来往车辆通行无阻。

2020年8月，巴东县启动209国道莲峡河至天三坪路段改造工程，这条关系着茶店子、绿葱坡、大支坪3个乡镇10万群众出行的民生路，仅用4个月就完成改造，创造了干线改造的“巴东速度”。

今年，巴东县在优化区域路网、提高内畅水平方面狠下功夫，加大干线路网升级改造力度。国省干线“建养一体化”项目01、02包全面开工建设，一大批事关内畅、互通格局的重点项目快速推进。

“建养一体化”01项目包348国道平阳坝至巴东段、209国道巴东溪丘湾至巴东县城段等6个国省道改扩建项目正有序推进。这些干线改造完成后，将大大提升干线道路通行能力，加强各区域间的联系。

“建养一体化”02项目包348国道柚子树坪至平阳坝段全长14.73公里，项目总投资16.2亿元。这一快速通道将于2023年9月完工，届时驾车从巴东县城至郑万铁路巴东北站只需15分钟。

随着一大批交通重点工程的深入推进，巴东发展打开了新局面。

“大功能”惠民富民 美丽巴东处处皆景

信陵镇大面山山腰，一条蜿蜒的公路在远离镇区喧嚣的自然美景中自由伸展。经过几个月的紧张施工，今年初，信陵镇金竹园村马鹿池至大面山村巫峡口景区的连接道路——大面山农村公路改扩建路面工程顺利完工。

“现在村里变化很大，出门就是公路，抬脚就能上车，车辆可以开进我们的果园。”说起农村公路建设带来的好处，老百姓出口就是“金句”。

近年来，巴东县始终把农村公路建设作为助力全县脱贫攻坚、乡村振兴的重要抓手，截至2020年底，全县农村公路通达总里程7400公里，通畅硬化总里程6500公里。农村公路通达、通畅深度进一步延伸，乡村旅游、生态农业、休闲农业等产业发展有了支撑，同时带动公路周边农房改善、农业结构调整、生态绿化等诸多改变，两侧的群众因道路改善增加了更多获得感。

如今，放眼巴东大地，一批重大交通项目快马加鞭，城乡一体化加速推进，为全县高质量发展注入了无穷活力。

巴东县交通运输局局长舒显伟介绍，“十四五”期间，巴东将立足“构建枢纽、建设通道、完善路网、发展经济”的思路，按照“加强对外交通联系、完善县域交通设施、强化交通枢纽”的需要，建成“畅达东西、贯通南北、四向通达、无缝转换”的综合交通体系，将巴东县打造成“立足恩施、融通宜昌、承接鄂渝、辐射周边”的长江三峡库区重要的综合交通枢纽。