利川市交通运输局：
　　你局报送的《关于审批<318国道利川绕城段两阶段施工图设计>的请示》(利交文〔2015〕28号）和湖北省交通规划设计院编制的该项目两阶段施工图设计文件已收悉。结合施工图设计审查会专家组意见、修编情况及造价审核意见，现批复如下：
　　一、建设规模和技术标准
　　(一)建设规模
　　路线起于杨柳寺，接318国道，经清水塘、小天井、陈家坝、滴水洞、毛坝沟，止于石山庙，接318国道，路线全长6.886公里，全部为新建。共设桥梁2座，涵洞7道，通道4道，分离式隧道1座，平面交叉2处。
　　(二)技术标准
　　原则同意本项目按设计速度60公里/小时的一级公路标准建设，整体式路基宽度18米，分离式路基宽度9.5米。汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：一般桥梁和路基1/100；地震动峰值加速度：0.05g。
　　其它技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的有关规定执行。
　　二、路线
　　施工图设计在初步设计推荐路线方案的基础上，综合考虑地形地质条件、规划、桥梁规模、工程造价等因素对路线平纵面设计进行了优化，原则同意施工图路线设计。
　　三、路基、路面
　　(一)路基设计
　　同意路基一般构造图设计和路基标准横断面设计。整体式路基路幅布置为：0.5米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+1.5米（中间带）+2×3.5米（行车道）+0.75米（硬路肩）+0.5米（土路肩）；分离式路基路幅布置为：0.5米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+0.75米（硬路肩）+0.5米（土路肩）。
　　原则同意设计拟定的低填浅挖、高填深挖、填挖交界、桥头路基、陡坡路堤及特殊路基处理等设计方案。
　　施工过程中应根据实际地质、水文条件做好动态设计，优化设计方案，确保路基安全和稳定。
　　(二)路面设计
　　原则同意施工图采用的沥青混凝土路面及其结构设计方案，具体如下：
　　一般路段：4厘米AC-13C细粒式沥青砼上面层+8厘米AC-25C粗粒式沥青砼+18厘米水泥稳定碎石上基层+18厘米水泥稳定碎石下基层+20厘米水泥稳定碎石底基层。
　　桥面铺装：4厘米AC-13C细粒式沥青砼上面层+6厘米AC-25C粗粒式沥青砼下面层。
　　隧道路面：4厘米AC-13C细粒式沥青砼上面层+6厘米AC-25C粗粒式沥青砼下面层+26厘米C40砼基层+15厘米C20砼底基层。
　　(三)防护及排水设计
　　1.防护工程。根据边坡高度、地形、岩土条件等，设计采用了拱形骨架护坡、挂网植爬壁藤、喷播植草及挡土墙等多种防护型式，防护方案基本合理，原则同意防护工程设计方案。施工阶段应根据地质条件进一步优化边坡防护措施，确保路基稳定。
　　2.排水设计。排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成，设计基本合理，原则同意排水工程设计。施工阶段做好取、弃土场的防护排水及植被恢复工作，减少水土流失，防止次生灾害发生。
　　四、桥梁、涵洞
　　(一)桥梁
　　全线共设大桥658.5米/2座，桥梁总体设计基本合理，采用的结构类型、桥跨布置及桥梁长度基本适宜。原则同意桥梁设计方案。
　　1.陈家坝大桥：上构左幅采用5×30米预应力砼T梁，桥长158.5米；右幅采用4×30米预应力砼T梁，桥长128.5米；下构0号桥台采用肋板台配桩基础，左幅5号桥台及右幅4号桥台采用U型台配扩大基础（阶梯式），桥墩均采用柱式墩配桩基础，桥宽18米。
　　2.清江大桥：上构采用5×30+5×30+5×40米预应力砼T梁，桥台采用U型台配扩大基础（阶梯式），桥墩采用三柱式桥墩和空心薄壁墩，嵌岩桩基础，桥梁全长515米，桥宽18米。
　　施工过程中，应在深化地质工作的基础上，进一步加强桥梁安全性、稳定性分析评价工作，确保桥梁结构安全。
　　(二)涵洞
　　全线共设涵洞7道（其中钢筋砼盖板涵6道、波纹管涵1道）。涵洞布设及孔径选择综合考虑了沿线水文地质、沟渠排水、行人通行等因素，涵洞布设基本合理。原则同意涵洞设计方案。
　　施工阶段应结合沿线自然水系、农田排灌及人行需要，优化涵洞布设，确保泄洪需求及沿线居民生产生活需要。
　　五、隧道
　　全线设分离式隧道1座，即毛坝沟隧道。隧道布设方案基本合理，原则同意隧道设计方案。
　　左幅隧道起讫点里程桩号为ZK5+008-ZK6+799，长1791米，最大埋深238.8米；右幅隧道起讫点里程桩号为YK4+990-YK6+774，长1784米，最大埋深247.1米。分离式隧道进出口均采用端墙式洞门，设计采用机械通风，光电照明。隧道建筑限界净高5米，净宽9.75米，横向布置为0.75米(检修道)+0.5米(左侧向宽度)+2×3.5米(行车道)+0.75米(右侧向宽度)+0.75米(检修道)，建筑限界和横向布置满足规范要求。
　　施工中应加强动态设计、超前地质预报及监控量测工作，强化超前支护措施，做好岩溶、突水突泥等不良地质安全风险预案，根据隧道开挖的实际地质水文条件，及时完善施工方案和防灾应急措施，确保隧道施工和结构安全。
　　六、交叉工程
　　全线共设平面交叉2处，通道4道，天桥1座。施工期及运营期应加强平交口交通组织设计，完善交叉口安全设施。
　　七、交通安全设施
　　全线设置了标志、标牌、护栏等安全设施，交通工程设计基本合理。原则同意交通安全设施设计方案。交通安全设施要与主体工程同步实施、同步投入使用，以确保行车安全。
　　八、工程预算
　　经审核，全线预算总金额应为43308.1357万元（详见附件一）。
　　九、建设工期
　　全线建设总工期为30个月。
　　十、其他
　　请你局按照本批复的要求，严格按照国家、省、州的有关规定，做好开工前的各项准备工作。项目开工前，办理质量监督和施工许可手续；项目建设中要按照施工标准化和创建平安工地的要求，加强项目质量、安全、进度管理，认真落实各项质量、安全管理规定和要求，落实参建各方安全生产责任，有效控制施工安全风险；加强环境保护和水土保持工作，落实好施工期间生态防治和环保措施；严格控制设计变更，加强建设资金管理，切实提高资金使用效益。
　　此复。
　　                                                                恩施州交通运输局
　　                                                                2015年7月21日