时序初夏，宜昌高新区白洋港。

　　港机矗立，龙门吊下，一条铁路划着弧线伸向远方。依托这条疏港铁路，集装箱可从轮船直接装进火车。

　　作为疏港铁路建设主力军，宜昌城发所属投资集团水铁公多式联运建设班组，发挥党员“领头羊”作用，以党建凝聚力聚合向心力，推动企业生产力，顺利打通三峡翻坝铁、公、水多式联运交通运输体系“最后一公里”。

　　跨国道大桥提前21天合龙

　　白洋港地处长江腹地，是全国多式联运示范工程、三峡翻坝运输体系核心项目。凭借着白洋港、白洋物流园等项目支撑，2019年9月宜昌入选首批港口型国家物流枢纽。

　　疏港铁路长2.11公里，从紫云铁路沙湾编组站接出，直接引入白洋港1#-4#泊位作业平台上。城发投资集团党委委员、副总经理陈圣伟说，这是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路，疏港运输通江达海，实现高效联运。

　　“疏港铁路的建设过程并非一帆风顺。”陈圣伟感慨。2019年8月，疏港铁路开工后不久便遇到新冠疫情，项目整体进度受阻。怎么办？是坐等时机，还是主动出击？

　　关键时刻，看党员！白洋疏港铁路指挥部全体党员迎难而上，将党旗插在工地上，抢时间、抢工期、抢进度。“看着党旗迎风飘扬，感觉什么都不怕。”一时间群情振奋，班组成员熊恒坤身上有着使不完的劲儿。

　　全长112米的疏港铁路跨318国道特大桥是控制性工程。桥梁虽不长，但318国道异常繁忙，一刻也不能中断。大桥能否如期贯通，关系整个项目进度。2021年春节刚过，班组成员一手抓疫情防控，一手抓项目建设，邀请桥梁专家到场专题研究。如何保证工程进度？

　　还是党员！班组发挥党员“领头羊”作用，以党员带群众科学调配人力资源，相互配合组建攻坚小组，合理倒排工期节点，动态调整生产计划；通过工艺优化，聚焦工序衔接，截段施工时间从7天压缩至4天，7个截段节约工期21天。

　　经过3个多月艰苦奋战，大桥2021年6月底顺利合龙，为疏港铁路全线贯通赢得了时间。

　　助力宜昌建设现代物流体系

　　拼劲、闯劲、干劲、韧劲，是共产党员的必备品质。敢为人先的首创精神，是共产党人的宝贵财富。

　　这在水铁公多式联运班组身上得到体现。陈圣伟介绍，白洋疏港铁路将铁路线直接引入码头平台，通过车船驳接智能化和作业一体化，减少传统铁水联运多次转运，实现集装箱不落地装卸，这种“车船直取”在全国属于首创。

　　在码头改造中，党员领衔冲锋，对现有码头进行结构安全性评估和承载力验算；先搭设满铺的防护棚架，再拆除既有码头两条纵梁间的面板，重新浇筑火车轨道梁，铺设铁路整体道床及钢轨，为铁路引入码头平台提供示范。

　　陈圣伟说，项目研发的智能轨道牵引车，实现列车车组位置的精准定位与微调，吊车70秒内完成集装箱装卸，对宜昌加快现代物流体系建设，促进三峡地区外向型经济发展具有重要意义。

　　水铁公多式联运建设班组，是宜昌城发317个“星火班组”的奋斗缩影。

　　“水能让黄沙、水泥变成坚固的混凝土。党建在企业就像‘水’，能够增强凝聚力，增加向心力，聚合成生产力，形成坚固的基层战斗堡垒。”宜昌城发集团党委书记、董事长殷俊说。