“大中跨混凝土桥梁裂缝控制研究”成果达到国际先进水平

11月18日，由宜昌市交通局、秭归县交通局联合华中科技大学研究的“大中跨混凝土桥梁裂缝控制研究”科研项目通过专家鉴定。以中国工程院院士方秦汉任主任委员的鉴定委员会的专家们实地考察了袁水河大桥等试验工程，听取了课题研究单位的汇报，审查了鉴定材料，一致认为，该研究成果达到了国内领先水平、部分成果达到国际先进水平，具有广泛的理论意义和实用价值。宜昌市交通局局长李盈奕、总工程师周昌栋参加了鉴定会。

该课题对大中跨径普通钢筋混凝土桥梁提出从结构形式及设计、细部构造及措施、施工方法及工艺等进行裂缝设计和控制的新理论。在钢筋混凝土桥梁的整体结构布置、低预应力技术的应用以及合理的施工方法和施工工艺三个方面进行了钢筋混凝土桥梁结构裂缝控制研究，并结合秭归袁水河桥等几座实际桥梁的工程实践及科学试验，验证了这种裂缝控制理论和方法的可行性和可靠性，为大中跨度钢筋混凝土桥梁的裂缝控制建立了一套有效的、实用的思路和方法。对钢筋混凝土梁式桥，首次引入“弯高比”概念。通过对实际“弯高比”与合理“弯高比”的比较，实现钢筋混凝土桥梁关键截面裂缝情况的定量判断。首次提出在普通钢筋混凝土桥梁中以低预应力方式控制裂缝的新理论。构建了低预应力混凝土结构强度控制和裂缝控制协调统一平衡的设计思想和理论体系，有效地达到在普通钢筋混凝土桥梁中控制裂缝的目的。提出的各项新理论和方法在秭归袁水河桥、陈家坝桥、江西省崇余线义安桥、神农架下谷桥等多座桥梁得到实际运用和推广，效果良好。